新刊発売記念 中身紹介６ アフリカを目指す日本の中古車

　「アフリカを地図化する」の章末コラムから。

　日本で下取りや買い取りで集められた中古車は、世界中で取引されていますが、最近アフリカ市場のウエイトが高まっているというお話です。日本から各国への輸出の状況を2007年と2018年で比較しています。

図１　日本からの中古車の輸出台数（2007年）

図２　日本からの中古車の輸出台数（2018年）

国別の比較はこちらです。

図３　主な国の輸出台数の比較

　2007年、日本からアフリカへの中古車の輸出台数は、アフリカ全体で約8万台でした。

　当時の1位はロシアで、年間約29万台輸出していました（2018年は約9万5000台まで減少。日本のメーカーがロシアで新車の現地生産を始めた影響もあるかもしれません）。

　アフリカでは、旧イギリス植民地（車は日本と同じ右ハンドル）の国で輸出台数を伸ばしています。アフリカへの輸出が最も多いのが南アフリカ共和国（8万9552台）で、次いでケニア（7万7288台）、タンザニア（5万8598台）と続きます。

　アフリカではありませんが、アラブ首長国連邦とパキスタンも、統計に入れました。

　両国は、日本とアフリカをつなぐ「中古車貿易のハブ」の役割を果たしているためです。

　金融拠点・リゾート都市として知られるドバイや、パキスタンの最大都市カラチには、巨大な中古車の中継貿易拠点があり、インターネットによる取引などを通じてアフリカ各国に輸出されています。日本に滞在するパキスタン人には、中古車販売ビジネスを手掛ける人が多く、国を超えた同胞のネットワークがアフリカの中古車市場を支えています（ちなみに、アラブ首長国連邦は左ハンドル・右側通行、パキスタンは右ハンドル・左側通行です）。

　最近めっきり増えた「車買い取り専門店」。「たかーく買います」と買い取られた愛車は、海を越えて、アフリカの大地で第２の人生を送っているのかもしれません。

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