地図帳で身延線→中央本線→大糸線とたどれば、あら「糸魚川・静岡構造線」なわけです。
「中央リニア新幹線」、本当に大丈夫なんでしょうか・・・・？
南アルプスのどてっ腹に穴をあけることに関して、私は反対です。
珍しくホームページビルダーをカタコトやって、「国土数値情報の使い方マニュアル」を書いてみました。慣れれば難しくはないですが、これはやっぱり一般市民にはとっつきにくいデータですね。アメリカみたく、「はいどうぞ、KMLファイル」みたいな形にはならないもんでしょうか。
解説記事はいとちりポータルから入ってください。
【リンク】
線路（のルート取り）を楽しむ「線路鉄」。
車両もいいけど線路もね・・・・・・。
ということで、こんな本もあります。
私の書いた「カスタマーレビュー」も合わせてどうぞ。
●丹那トンネル開通・・・・“まだ”75周年（いとちり：2009年10月27日）
http://itochiriback.seesaa.net/article/137306397.html
中央リニア新幹線に関わるみなさん（恩恵を受ける利用者も含む）は、丹那トンネル工事の悲劇を扱った吉村昭の小説、「闇を裂く道」を是非一読する事を勧めます。
南アルプスをぶった切るルートが当然のごとく語られ、従来の中央線に沿うルートを単なる「地域エゴ」と片付けて一笑に付している人たちの考えが不思議でなりません。「より速く」「より便利に」のために、日本人は何を犠牲にし、どこまでそれを教訓としてきたのでしょうか。
「大清水トンネルの水」なんて商売してる場合じゃないと思いますけど・・・・・。
静岡県民のみなさん、自分達の水の問題ですよ。これは。
