最大の目玉（？）は、「静岡―松本線」の開設でしょう。
まあ、単体の路線というよりも、既存路線の延長線上（静岡―松本―札幌線、松本―静岡―鹿児島線）
なんですが、ちゃんと静岡―松本間が1万4500円(片道大人普通運賃）で搭乗できます。
この間、甲府に行って思ったのですが、日本列島（特に中部地方）って、ほんとに縦（南北）の移動が面倒なんですよね。故に交流は少ないですし、文化も隔たりがあるように思います。前にもどこかで書きましたが、高校の修学旅行が松本経由で白馬までバスだったのですが、松本に着くころには総員ぐったりというくらいに時間がかかって（しかも冬なので、ろくに歩きまわれず）「もう、二度と行きたくない」なんて思いながら今日に至ります（そういえば、松本行ってないなあ・・・・）。
Google Mapで調べてみると、静岡―松本が約3時間半（名古屋経由）、富士―松本が約5時間（身延線経由）、三島―松本で3時間半（新宿経由）と出ました。飛行機でつながると、フライト自体は30分ぐらいでしょうか。まあ、そうしょっちゅう利用する人もいないと思いますが、小松線同様、「ダイレクトにつながった」という心理的効果は大きいでしょうし、正規運賃は正規運賃としておいて、団体ツアーなどを共同で考えて行くなど、工夫するところはあると思います。
こんなに近距離でも飛ばせるのならば、次はいっそのこと「松本―静岡―羽田・成田」とか、「松本―静岡―関空」なんて作ってみてもいいのではないでしょうか。乗り継ぎ便の会社とのコードシェアにして、思いっきり安くするなどすれば、需要が結構あるように思います。
